La fractura se habría producido antes de que descarrilara el tren de alta velocidad. El choque causó al menos 45 muertos.
La Comisión de Investigación del Accidente Ferroviario (CIAF) que dejó 45 muertos en el sur de España el domingo cree que existe la posibilidad de que un carril presentara una fractura a la altura de una soldadura, reveló un informe preliminar.
La entidad encargada de averiguar las causas que provocaron este accidente ferroviario apunta que esta hipótesis deberá ser corroborada por cálculos y análisis detallados posteriores.
La hipótesis surge del hecho de que las ruedas de varios trenes de alta velocidad que pasaron por la estación de Adamuz justo antes del descarrilamiento inicial que desató la tragedia presentaban “muescas.
“Estas muescas en las ruedas y la deformación observada en el carril son compatibles con el hecho de que el carril estuviese fracturado”, afirmó la CIAF (Comisión de Investigación deAccidentes Ferroviarios), dependiente del Ministerio de Transportes.
“De acuerdo con la información disponible en este momento, se puede plantear la hipótesis de que la fractura del carril se produjo con anterioridad al paso del tren Iryo siniestrado y por lo tanto al descarrilamiento”, añadió la CIAF.